Afrique du Sud: le Français Alstom inaugure une usine spécialisée dans la fabrication de trains périurbains
(Agence Ecofin) - Le groupe français Alstom a inauguré le 25 octobre, une usine spécialisée dans la production de trains périurbains située à Dunnottar, à l'Est de Johannesburg, en présence du président sud-africain, Cyril Ramaphosa.
Le «centre de fabrication de trains le plus grand et le plus moderne d'Afrique» , qui a nécessité un investissement d’environ 70 millions d’euros, se chargera de la fabrication en dix ans, de 580 trains de banlieue, destinés aux villes sud-africaines dans le cadre d’un gros contrat de 3,1 milliards d'euros conclu avec Prasa, l'agence publique chargée des transports de voyageurs en Afrique du Sud.
En avril 2014, Prasa a commandé à Alstom, 600 trains dans le cadre d’un méga-contrat de 51 milliards de rands (3,1 milliards d'euros au cours actuel), auxquels s'ajoutait la maintenance du matériel pendant dix-neuf ans. Seuls les 20 premiers trains ont été fabriqués au Brésil.
«L'Afrique du Sud pourra désormais produire des trains ultramodernes localement et deviendra le centre d'excellence ferroviaire d'Alstom en Afrique.», a déclaré Didier Pfleger, vice président senior d'Alstom pour l'Afrique.
Construite sur une superficie de 53 000 mètres carrés, l’usine doit employer à terme, 1 500 personnes. Le premier train entièrement «made in South Africa» devrait être livré fin 2018. La montée en puissance de l’usine doit lui permettre d’atteindre un rythme de croisière de 62 trains par an, avec 65% de composants locaux.
Pour la construction de cette usine, Alstom a dû créer une co-entreprise baptisée Gibela, dont elle détient 61% des parts. Le reste appartient à des partenaires locaux. L’usine sud-africaine d’Alstom, qui va tourner à plein régime jusqu’en 2028, attend d’autres commandes. Prasa envisage la construction de 600 trains supplémentaires dans les prochaines années, et des contacts ont été déjà noués avec le Botswana et le Zimbabwe.
Les trains de banlieue sud-africains transportent plus de 2,2 millions de personnes tous les jours, en grande majorité des Noirs habitant des townships, des agglomérations de Johannesburg, Pretoria, du Cap et de Durban. Plus de 90% des trains de banlieue sud-africains ont plus de cinquante ans. Les passagers brûlent régulièrement les wagons pour protester contre les pannes et les retards récurrents.
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