Alstom signe un contrat «historique» de près de 5 milliards d’euros en Afrique du Sud
(Agence Ecofin) - A l'occasion de la visite du chef de l'Etat François Hollande en Afrique du Sud, le groupe français Alstom a signé, le 14 septembre, avec la société sud-africaine Passenger Rail Agency of South Africa (Prasa) un contrat d'une valeur de près de 5 milliards d'euros pour la fourniture de matériel roulant, maintenance comprise, a annoncé l'Elysée.
Le contrat de 51 milliards de rands (3,8 milliards d'euros) prévoit la livraison sur dix ans de 600 trains de banlieue de six voitures chacun à Prasa. S'ajoute leur maintenance pendant dix-huit ans, pour «environ 13 milliards de rands», soit près d'un milliard d'euros. «C'est un contrat majeur, le plus grand de l'histoire d'Alstom», a confié Patrick Kron (photo), le PDG d'Alstom.
«Il s'agit également, je pense, du plus grand contrat confié par l'Afrique du Sud à une entreprise individuelle. C'est une preuve de confiance à notre égard», a-t-il poursuivi.
Alstom avait été choisie en décembre 2012 face à des concurrents tels que le canadien Bombardier, les chinois CNR et CSR, le suisse Stadler et l'espagnol CAF. Le choix du groupe français est motivé par son engagement à créer 8000 emplois dans le pays et à garantir que 69% des pièces employées seraient «Made in South Africa» la deuxième année, et 99% la dixième année.
Le groupe Alstom s'est, en effet, engagé à créer une usine dans la banlieue de Johannesburg. Mais en attendant la mise en service de cette nouvelle usine, les vingt premiers trains seront construits au Brésil. Les premières livraisons de matériel sont prévues mi-2015.
«En France, le contrat doit représenter une charge supplémentaire de 10% pour les sites d'Alstom à Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis), Le Creusot (Saône-et-Loire) et Ornans (Doubs) pendant deux ans, et une charge supplémentaire de près de 10% pour les sites de Tarbes (Hautes-Pyrénées) et de Villeurbanne (Rhône) sur une période de dix ans», a précisé l'Elysée.
Les trains de banlieue sud-africains transportent plus de 2,2 millions de personnes tous les jours, en grande majorité des Noirs habitant des townships des agglomérations de Johannesburg-Pretoria, du Cap et de Durban. Plus de 90% des trains de banlieue sud-africains ont plus de cinquante ans, les plus récents datent de 1986. Les passagers brûlent régulièrement les wagons pour protester contre les pannes et les retards récurrents.
Le contrat signé avec Alstom est le premier gros morceau d'un plan global de renouvellement de toute la flotte de 130 milliards de rands (9,8 milliards d'euros), auxquels doivent s'ajouter une vingtaine de milliards pour la construction de dépôts, le renouvellement de la signalisation et la rénovation des voies.
Sur le même sujet
13/10/2013 - François Hollande en Afrique du Sud pour faire aboutir de grands contrats commerciaux
16/09/2013 - Afrique du Sud : Eskom envisagerait de remplacer le groupe français Alstom
17/07/2013 - Afrique du Sud : GDF Suez et Exxaro vont construire une centrale de 600 mégawatts
12/06/2013 - GDF Suez finalise son projet de parc éolien en Afrique du Sud
21/12/2012 - Alstom va réhabiliter une centrale au charbon sud-africaine pour 110 millions €
06/12/2012 - Alstom remporte un important contrat ferroviaire de 4,44 milliards € en Afrique du Sud
Johannesburg, Afrique du Sud : « Faire place au changement : façonner la prochaine ère de prospérité de l’Afrique »