(Agence Ecofin) - Depuis la mi-2022 où la mine de fer de Gâra Djebilet a été mise en exploitation, les ressources extraites sont convoyées par route, ce qui pourrait entrainer une dégradation précoce de la voieet affecter la mobilité ainsi que les activités des populations locales.
La construction d’un premier tronçon de 200 km sur les 1 000 km prévus pour le corridor ferroviaire Bechar-Tindouf sera lancée le 5 juillet prochain, selon le maire de la ville de Bechar, Mohamed Saïd Benkamou qui a tenu ce week-end une séance de travail avec les différentes parties prenantes du projet.
Cette 1ère section sera raccordée à une vingtaine d’ouvrages d’art, dont un pont de 9 km et une gare au chef-lieu de la région d’Abadla (88 km au sud de Bechar). Le réseau disposera aussi d’une bretelle de 30 km qui reliera le futur complexe sidérurgique de Bechar à la ligne ferroviaire Bechar/Oran pour permettre l’acheminement des productions de ce complexe vers le port d’Arzew (Oran).
Le contrat pour un 2eme tronçon d’environ 170 km partant de Tindouf devrait être signé d’ici 2 semaines selon Ahmed Benabbes, PDG de l'Entreprise Nationale du Fer et de l'Acier (FERAAL), cité par Algérie Presse Service (APS).
Le corridor ferroviaire Bechar-Tindouf est annoncé comme une infrastructure stratégique pour le convoyage des minerais de fer du grand gisement de Gâra Djebilet. Le rail devrait faciliter l’acheminement des ressources extraites vers le complexe sidérurgique prévu à Bechar, dont la production est destinée au marché international via le port minéralier d’Arzew.
L’absence d’infrastructure ferroviaire limite l’exploitation du plein potentiel de cette mine, opérée actuellement sur seulement 500 hectares sur une superficie de près de 115 000 hectares déclarée pour le projet. Selon Ahmed Benabbes, la construction de voies ferrées permettra de porter à 10 millions de tonnes la production de l’unité sidérurgique, contre 500 000 tonnes prévues au début. Elle améliorera aussi la mobilité dans la région.
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