(Agence Ecofin) - En 2015, l’Egypte a entrepris la construction d’une capitale administrative pour désengorger Le Caire, dont la population sera de 20 millions d'âmes en 2022. Anticipant sur les éventuels problèmes de mobilité liés à ce transfert, le pays a entamé de vastes chantiers d'infrastructures de transport.
La ligne de métro léger (LRT), reliant la capitale économique d’Egypte à la nouvelle capitale administrative, deviendra opérationnelle à l’ouverture de la nouvelle capitale. C’est l’assurance qu’a donnée le Premier ministre égyptien Mostafa Madbouly, qui a effectué une visite d’inspection du chantier le samedi 25 septembre 2021, accompagné de son homologue en charge des Transports Kamel Al-Wazir.
La mise en service de l’infrastructure arrimée au calendrier d’ouverture de la nouvelle capitale administrative justifie l’accélération des travaux, qui, prévus normalement pour durer 4ans, ont été exécutés en deux ans. L’ouvrage devant être livré au quatrième trimestre de 2021.
Démarré en 2019, cet ouvrage, dans sa première phase qui concerne un linéaire de 65,63 km avec 11 stations de surface, a nécessité un investissement d’environ 1,3 milliard $, sans compter l'atelier de maintenance dont le cout est évalué à 200 millions $.
Plusieurs autres phases d’extension, à savoir les phases 2 (3,18 km), 3 (18,5 km) et 4 (16 km), sont prévues pour porter le linéaire total de l’infrastructure à 103,3 km avec 19 stations érigées le long du parcours.
Selon le ministre égyptien des Transports, le consortium chinois AFIC / KRIK devrait livrer au pays (dans le cadre de l’exécution d’un contrat de 227 millions $) un total de 22 trains, dotés de 6 voitures chacun, qui seront déployés sur la ligne.
Conformément à un accord de concession entre l’Etat égyptien et le français RATP, signée le 3 mars 2021, c’est ce dernier qui aura la charge d’exploiter, de gérer et d’entretenir l’ouvrage pendant 15 ans, renouvelable pour une période de 5 ans.
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Henoc Dossa (stagiaire)
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