Le Nigeria maintient la pression pour la mise en service du port en eau profonde de Lekki d’ici 2022

(Agence Ecofin) - Le Nigeria veut voir le port de Lekki opérationnel d’ici 2022 alors que l’entreprise contractante évoque un possible retard d’un an. Ce mégaprojet de $1,65 milliard est exécuté dans le cadre d’une concession de 45 ans entre China Harbour Engineering Company et LPLE.

Le ministre nigérian des Transports, Rotimi Amaechi (photo), a instruit ses services juridiques d’acter un accord écrit avec Lekki Port LFTZ Enterprise (LPLE), qui s’engage à livrer le port en eaux profondes de Lekki d’ici 2022.

La pandémie actuelle ne devrait pas être prise comme un alibi pour justifier la lenteur des travaux, a fait savoir le ministre qui a récemment effectué une visite d’inspection. En effet, LPLE table désormais sur 2023, comme année d’opérationnalisation de la plateforme. « Le contrat a démarré en mars 2018, en tant que profane, mon point de vue n'a peut-être pas d'importance. Cependant, nous devons les [LPLE, Ndlr] lier par un accord écrit qui fixe la réception de la plateforme par le président Muhammadu Buhari en 2022 », a-t-il déclaré.

Situé sur 90 hectares de terrain au centre de la zone de libre-échange de Lagos, le port de Lekki constitue un mégaprojet d’un coût global de 1,65 milliard de dollars. Il est exécuté dans le cadre d’un accord de concession de 45 ans entre la China Harbour Engineering Company (CHEC), actionnaire majoritaire, et Lekki Port LFTZ Enterprise. Cette dernière est une joint-venture entre le groupe Tolaram (75 %), le gouvernement de l'Etat de Lagos (20 %) et la Nigerian Ports Authority (5 %).

Une fois terminé, le port en eau profonde de Lekki servira d’alternative au port d’Apapa. Il deviendra le plus grand port maritime du pays, mais également l’un des plus performants d’Afrique subsaharienne, faisant ainsi du Nigeria un hub incontournable dans la région.

Romuald Ngueyap

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