Port d’Abidjan: le deuxième terminal à conteneurs sera opérationnel en janvier 2018

(Agence Ecofin) - Le Port autonome d’Abidjan et le consortium Bolloré Africa Logistics-APMT-Bouygues, adjudicataire de l’appel d’offres pour la concession du deuxième terminal à conteneurs (TC2),  ont signé le 19 décembre à Abidjan le contrat de partenariat public-privé liant les deux parties.

Expliquant les avantages de ce partenariat pours son pays, le ministre ivoirien des Transports Gaoussou Touré a indiqué, à cette occasion, que le TC2 permettra «un droit d'entrée avoisinant 80 milliards de FCFA en plus d'une redevance annuelle d'environ 14,5 milliards de FCFA». Le président de Bolloré Africa Logistics, Dominique Lafont, a précisé que le consortium vainqueur de la concession du TC2 « a l'intention d'attirer les plus grandes compagnies maritimes du monde » qui font encore trop peu d’escales au Port d'Abidjan.

« La construction du quai de 1100 mètres à -18 m, du terre-plein de 37,5 hectares et l’approfondissement du chenal sont pris en charge par le Port autonome d’Abidjan, comme prévu dans l’appel d’offres international», a détaillé Bolloré Africa Logistics dans un communiqué, indiquant que le second terminal à conteneurs du Port d’Abidjan sera opérationnel à partir de janvier 2018. Le consortium Bolloré Africa Logistics-APMT-Bouygues va, quant à lui, investir «plus de 400 millions d’euros» dans les équipements de manutention (dont 6 portiques de quai et 15 portiques de parc), les systèmes d’information, la formation et  les  travaux de superstructure comprenant le dernier mètre du terre-plein.

Le projet devrait créer plus de 4000 emplois directs et indirects.

L’attribution en mars 2013 du deuxième terminal à conteneurs du port d’Abdijan Bolloré Africa Logistics et ses partenaires avait suscité une levée de boucliers auprès des candidats malheureux à l’appel d’offres lancé par le gouvernement ivoirien. Le groupement de CMA CGM avait déposé, en avril dernier, un recours devant les autorités portuaires d'Abidjan et devant la justice pour contester « un processus entaché de nombreuses irrégularités ». Plus récemment, le consortium NCT Necotrans/Movis qui dénonce notamment un «abus de position dominante » découlant du fait que le groupe français soit déjà concessionnaire du premier terminal depuis 2004, a vu sa plainte déclarée recevable par la Commission de l’UEMOA en charge de la concurrence.