(Agence Ecofin) - Ces wagons vont renforcer la nouvelle dynamique voulue pour les expéditions de minerai, à savoir le transfert d’une grande partie des ressources extraites vers les rails. Une politique qui motive d’ailleurs les gros investissements prévus pour la modernisation du corridor de Lobito.
Galison Manufacturing, un constructeur ferroviaire sud-africain, a dévoilé un lot de 50 wagons légers qu’il s'apprête à livrer sur l’Afrique de l’Est. Le matériel roulant fait partie d'une commande reçue mi-2023 d’un client dont l’identité n’a pas été dévoilée.
Les wagons capables de transporter à la fois des conteneurs et du fret conventionnel seront déployés sur les corridors ferroviaires Zambie-RDC et serviront aux expéditions de minerais, telles que le cuivre et le soufre. Ils renforceront la flotte de trains exploitée par les entreprises minières sur les rails dédiés aux exportations des deux pays.
Cette livraison arrive notamment dans un contexte où les stratégies de gouvernance dans cette chaîne de valeurs prônent désormais un report modal pour décongestionner les corridors routiers en mauvais état et submergés par la forte sollicitation. Avec le regain d'intérêt ces dernières années pour les minéraux critiques que possèdent en grandes quantités ces pays, les défis de la chaîne logistique se sont accrus et les flux de gros porteurs sur le réseau routier qui concentre une bonne partie des expéditions, ont fortement augmenté.
Selon un rapport de la BAD sur les principaux corridors transnationaux africains, les frontières terrestres entre la RDC et la Zambie font partie des plus congestionnées derrière celles d’Afrique australe raccordant l’Afrique du Sud et ses voisins. En raison des contraintes logistiques de la chaine d'exportation des minerais, la RDC et la Zambie sont classées dans le rapport parmi les pays africains ayant les délais de passage à la frontière les plus longs pour les camions.
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