(Agence Ecofin) - Commandé en mars 2018, ce navire de construction chinoise, pour lequel a été déboursé environ 175 millions de dollars (y compris une clause de formation de 6 mois au bénéfice des équipages de l’ENTMV), possède un tirant d’eau de 6,7 m pour une longueur de 200 m et largeur de 30 m. Sa capacité d’accueil est d’environ 1 800 passagers et 600 véhicules.
La traversée de la Méditerranée en ferries pour les liaisons entre Alger et Marseille reprend ce 1er novembre avec le plus grand navire de l’Algérie, réceptionné le 15 juillet dernier.
Ce service maritime qui constitue l’option idéale de déplacement entre les deux métropoles pour les foyers à revenu modeste, avait été suspendu depuis le 19 mars 2020 pour des motifs liés à la crise sanitaire.
La reprise de cette liaison, dont l’annonce a été faite le 12 octobre dernier par l’Entreprise nationale de transport maritime de voyageurs (ENTMV) de l’Algérie, est marquée par l’amélioration de la qualité des services à travers la mise en service du paquebot roulier de luxe, baptisé « Badji Mokhtar III ».
Avant l’acquisition de ce nouveau car-ferry, le service, pour cette liaison maritime, était dépourvu de tout confort en raison de la vétusté de la flotte dédiée à cette ligne, composée de 3 ferries notamment le Tariq Ibn Ziyed, le Tassili et El Djazaïr, acquis il y a près de 19 ans.
D’après les statistiques du port de Marseille, un flux cumulé de 388 687 passagers au départ et à l’arrivée a été décompté en 2019.
Henoc Dossa
Lire aussi
Windhoek - Namibie