Côte d’Ivoire : le plan d’architecture du 4ème pont d’Abidjan intègre des voies adaptées aux BRT

(Agence Ecofin) - Lancés le 30 juillet 2018, les travaux du 4^ème pont d’Abidjan amorcent leur phase de finalisation avec des réaménagements clés sur la structure initiale de l’ouvrage.

La Banque africaine de développement, principal bailleur du projet de construction du 4^ème pont d’Abidjan, a révélé que des modifications ont été opérées dans l’architecture initiale de l’infrastructure pour intégrer des voies dédiées à un service de bus à haut niveau de service (BRT).

« Le premier segment de 600 mètres du pont a migré de 2x3 voies à 2x4 voies afin de dédier une voie dans chaque direction au BRT. Du côté d'Adjamé, la 2^ème partie de l'ouvrage, initialement prévue comme un voie 2x2 sur 800 mètres, sera élargie à 2x3 voies », peut-on lire dans la note d’information de la banque.

Donnant un aperçu de l’évolution des travaux, la BAD a indiqué qu’ils ont atteint un taux d’exécution physique de 62%, et que le pont pourrait être achevé et livré « d’ici fin 2022 au plus tard ». L’infrastructure permettra de connecter directement les quartiers d’affaires d’Adjamé et du Plateau (centre d’Abidjan) à celui de Yopougon (ouest d’Abidjan), principal bassin de population. Elle sera également une passerelle stratégique dans la connexion du Port autonome d’Abidjan aux corridors internationaux.

Le projet du 4^ème pont constitue un volet d’un plus vaste plan dénommé Projet de transport urbain d’Abidjan (PTUA), qui consiste entre autres en la construction de 6 échangeurs, 88 km d’autoroutes, et la rénovation de 89 intersections. Le projet est cofinancé à 74% (629,49 millions USD) par la BAD. Les autres bailleurs sont le gouvernement ivoirien à hauteur de 17%, l’Agence japonaise de coopération internationale (JICA) à 8%, et le Fonds pour l’environnement mondial à 1%.