L’Ouganda se donne 1 an pour obtenir le prêt chinois nécessaire au démarrage des travaux de la ligne SGR

(Agence Ecofin) - Pour financer la 1re section du SGR, tronçon Kampala-Malaba (273 km), l’Ouganda espère finaliser les négociations d’ici 2021 avec Exim Bank of China. Ce segment de $2 milliards devrait être exécuté sur 42 mois par une entreprise chinoise. Le coût total du projet (1 724 km) est estimé à $12,8 milliards.

Le gouvernement ougandais poursuit les négociations avec Exim Bank of China pour l’obtention des fonds nécessaires au démarrage de la première section de la future ligne de chemin de fer à voie standard (SGR).  L’Etat recherche près de 2 milliards de dollars. Selon Stanley Sendegeya, le nouveau DG d’Uganda Railways Corporation (URC), les fonds pourront être mis à dispositions d’ici un an.

« Dans un an ou moins, le financement sera mobilisé et nous prévoyons le début de la construction pour la première ou la deuxième année suivant les négociations », a-t-il dit dans une interview au Daily Monitor. 

C’est en novembre 2019 que l'Ouganda a soumis une nouvelle demande de prêt à la Chine, après avoir revu le coût du projet à la baisse – d’environ 26 millions de dollars. Le mois d’avant, les autorités avaient entamé l’opération de démarcation de la première section de la ligne SGR. Ce tronçon reliera la capitale Kampala à Malaba à la frontière kenyane sur une distance totale d’environ 273 km. Les travaux, qui seront exécutés par China Harbour Engineering Company, sont prévus pour durer 42 mois. On s’attend à la création de 150 000 nouveaux emplois directs et indirects durant la construction.

Le SGR, qui traversera le pays de l’est à l’ouest sur 1 724 km, est destiné à remplacer le vieux système ferroviaire à voie métrique. Sa mise en service renforcera la connectivité sous-régionale avec les pays voisins, à savoir le Kenya, le Rwanda, la République démocratique du Congo et le Soudan du Sud. En avril 2017, les estimations préliminaires pour l'ensemble du projet SGR, qui est divisé en quatre sections, ont été évaluées à environ 12,8 milliards de dollars.  

Mais en attendant la concrétisation de ce projet qui accumule des années de retard, le gouvernement ougandais a annoncé l’an dernier son intention d’investir 1 400 milliards de shillings ($375 millions) dans la réhabilitation de la vieillissante ligne de chemin de fer à voie métrique, qui connecte la capitale Kampala à Malaba.

Romuald Ngueyap

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